Comutador Ethernet 1000M

Ethernet no veículo
O protocolo Ethernet tradicional usa a tecnologia de monitoramento de múltiplos acessos e de detecção de conflitos. Portanto, os requisitos de tempo real da rede montada no veículo não são atendidos em termos de atraso de pacotes, sequenciamento e confiabilidade. Portanto, a rede de área local comum montada em veículo ainda é um protocolo fieldbus em tempo real baseado em CAN. No entanto, com o desenvolvimento explosivo da tecnologia de eletrônica automotiva, o número de ECUs continua a crescer, e os sinais de entretenimento audiovisual também são incorporados à comunicação no veículo, o que torna o ônibus tradicional de alto tempo real e baixa largura de banda inadequado para a tendência de desenvolvimento da eletrônica automotiva.
O Instituto Internacional de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos (IEEE) aprovou o primeiro padrão Ethernet automotivo "100BASE-T1" em 2016 após pesquisas de longo prazo. Ele é baseado na solução BroadR.Reach da Broadcom e usa um único par de pares trançados não blindados na camada física. Fio e cabo, usando um algoritmo de codificação mais otimizado para reduzir a correlação do sinal e aumentar o desempenho em tempo real, que pode fornecer alta largura de banda em tempo real de 100 Mbps no carro.
A qualidade da comunicação da Ethernet de alta velocidade no ambiente de interferência automobilística é uma questão que precisa ser examinada. Especialmente para a rede 100BASE.T1, são utilizados cabos não blindados, que são mais suscetíveis a surtos de corrente e interferência eletromagnética, resultando em desempenho instável e até falha funcional. Atualmente, existe um método de teste de conformidade baseado na camada física Ethernet, que é usado para testar a perda de retorno, jitter de temporização e queda máxima de saída do equipamento de transmissão de sinal; o padrão RFC2544 fornece atraso Ethernet, taxa de transferência e taxa de perda de pacotes. Métodos de teste para indicadores de desempenho; mas esses métodos comuns são baseados na Ethernet tradicional, não suportam a Ethernet automotiva 100BASE-TI e não levam em consideração as características de interferência do ambiente automotivo.